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青藏鐵路因為需克服山上氣候的劇烈變化，所以鐵軌與鐵軌間會留有一點間隔作熱漲冷縮的緩衝，這樣做才不會造成鐵軌彎曲的現象發生!!

青藏鐵路是青海省西寧至西藏拉薩的鐵路，全長1956千米，總投資額為330億元人民幣，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣佈修建，2001年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會於10月15日在拉薩火車站舉行；預計2006年7月1日試運行，2007年通車。

鐵路沿線設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，行車時速為100至120千米，全程行車時間約為12小時。

青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960千米，年連續凍土的地段有550千米，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。

運營方案

初期開行3對旅客列車：

北京西至拉薩的T27次特快列車，21：30始發，第三天20：58到達拉薩；T28次列車拉薩8：00始發，第三天8：00到達北京西。全程4046公里，硬座票價389元，硬臥（下）813元，軟臥（下）1262元。

成都至拉薩的T22/3次列車，18：18始發，第三天18：28到達拉薩；T24/1次拉薩9：05始發，第三天9：55到達成都。全程3360公里，硬座票價331元，硬臥（下）712元，軟臥（下）1104元。

蘭州至拉薩的K917次列車，16：45始發，第二天22：30到達拉薩；K918次拉薩9：32始發，第二天15：45到達蘭州。全程2188公里，硬座票價242元，硬臥（下）552元，軟臥（下）854元。[1]

青藏鐵路9大世界之最

◎海拔最高鐵路 最高點5072公尺
◎最長高原鐵路 1956公里
◎穿越凍土最長 550公里
◎最高鐵路車站 5068公尺唐古拉山車站
◎最高凍土隧道 4905公尺風火山隧道
◎最高鐵軌工廠 4704公尺安多基地
◎最長凍土隧道 1686公尺崑崙山隧道
◎最長凍土鐵路橋 11.7公里清水河特大橋
◎凍土鐵路上最高時速 100公里
 



青藏鐵路小檔案
◎總長：西寧到拉薩1956公里。
◎工期：第一期工程西寧至格爾木段814公   里，於1958年開工，1984年通車。第二期工程格爾木至拉薩，全長1142公里，於2001年6月29日動工，2006年7月1日通車。
◎高度：平均海拔4500公尺。
◎車站：西寧至格爾木段設40座車站；格爾木至拉薩段設43座車站。
◎時速：凍土區時速100公里，非凍土區120公里。
◎經費：總投資台幣1835億元（1期488億元，2期1347億元）。



青藏鐵路大事記
1958 青藏鐵路西寧到格爾木段（西格段）正式開工。
1961/03 天災不斷及經費有限，暫時擱置。
1974/03 西格段恢復動工，並勘測格爾木到拉薩段（格拉段）。
1978/08 工程技術不夠，格拉段計劃暫停。
1984/05 西格段通車。
2001/02/07 國務院拍板，格拉段計劃再次啟動。
2001/06/29 格拉段開工。
2005/10/12 格拉段工程全線貫通。
2006/07/01 青藏鐵路全線通車。

 環保

為了最大限度地降低對於藏羚羊等野生動物的原有生活環境的影響，青藏鐵路全線共設置野生動物通道33處，沿線路方向累計寬度近60公里。沿線還設有大量的橋樑、低路堤及家畜通道可供野生動物通行。
如果有機會還真想去看看‥‥^0^應該是個不錯的經驗